RE: Dessau-Wörlitzer Eisenbahn kommt in Fahrt! - 2

Servus,

war heute wieder an der Strecke, habe Fürst Franz nur noch hinter winken können, war ein paar Sekunden zu spät da... . Jetzt ist mir klar, warum er die 670 004 trägt, man hat da scheinend gedacht das seine Lange Computernummer "DWA 1995/571/005/95; 95 80 0670 004-0 D-DVE" auch seine richtige Nummer ist, und an Louise wird dann 670 003 dran stehen, könnte ich wetten...

Achso, habe gerade im Eisenbahn Kurier Ausgabe 7/2011 auf Seite 27 ein Bild von ihm entdeckt, als er die erste Testfahrt untenahm (noch ohne "bedruckung").

MfG Markus

Ohh, jo, aber noch eins, was am PC umgestaltet wurde.

Achsooo, Danke für die Info.

MfG Markus

Hallo alle zusammen,

war heute ein wenig unterwegs, bin auch mal eine Runde mitgefahren, hier habe ich ein paar Bilder eingestellt: http://www.google.de/url?sa=t&source=web...82ABK3lVCBVHpFQ (unter Galerie)

LG Markus

Hallo allerseits,

habe mal eine Frage, obwohl ich mich nun schon ziemlich gut auf den Gleisen der DWE auskenne, habe ich immer noch nicht heraus bekommen, wo die beiden VT´s repariert werden und Übernachten. Weiß das jemand zufällig von euch. (Auf dem Gelände "Alte Schmiede/Fahrzeugtechnik Dessau" habe ich nicht wirklich eine befahrbare Halle gesehen...)

LG Markus

Ahhh, klar, google Maps... Danke. Naja, auch wenn es einen Gleisanschluss zum Depot in er Erich-Köckert-Straße geben würde, würde der VT bis dahin 10mal entgleisen oder so...

Das 2-Achsige Teil durchfährt nur große Radien, bin jetzt davon ausgegangen, dass der Anschluss (wenn einer wäre) am Hbf ist, und der VT dann über die Tram Gleise muss. Und das sind sau enge Radien. Aber das war jetzt mein Fehler, denn wer fährt schon mit einem großen Schienenbus durch´s Stadtgebiet, wenn dann hätte man den Anschluss sicherlich am Stahlbau gelegt, wie schon erwähnt wurde.

Habe heute übrigens mal die Halle wo die beiden drin stehen auswendig gemacht, die ganz hinterste... Fürst Franz wurde gerade umrangiert...

LG

Moin moin!

Zitat von Markus

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Das 2-Achsige Teil durchfährt nur große Radien, bin jetzt davon ausgegangen, dass der Anschluss (wenn einer wäre) am Hbf ist, und der VT dann über die Tram Gleise muss. Und das sind sau enge Radien.

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Sorry, aber das ginge ohnehin nicht. Hauptproblem wäre aber weder die Größe des Fahrzeuges, noch die Radien, sondern das Schienenprofil. Eisenbahnfahrzeuge und Straßenbahnschienen bzw. umgekehrt vertragen sich nämlich nur sehr schwierig. Grund sind die unterschiedlichen Radsatzprofile und die Weichen. Straßenbahnweichen und -kreuzungen sind in aller Regel s. g. Flachrillen, d.h. der Radreifen hebt vom Schienenkopf ab und das Herzstück wird nur auf dem Spurkranz befahren. Eisenbahnfahrzeuge machen das nicht so und würden zwangsläufig entgleisen. Überall dort, wo wechselseitiger Betrieb herrscht, z.B. Chemnitz, sind sehr aufwendige Anpassungen erforderlich.